ぎんいろ工作室

現役蒸気機関車の姿を模型の世界で追い求める。自分の趣味を徒然なるままに書き綴っていくブログ。主に鉄道模型の制作記がメインになりますが、スケールモデルや他の話題やジャンルの物もあります。各カテゴリへお進み下さい。
ぎんいろ工作室 TOP  >  2011年04月

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D51241 足回り組立・2(11.04.28)

 後部台枠を組立てます。

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 基本的な寸法は治具が入っているのでそれに合わせるだけです。プレス製品特有の歪みやスプリングバックを考慮してパーツは各個調整を行い半田が流れるように磨いておきます。半田をしっかり流して主台枠となるよう固定します。

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 足回りを組立てると従台車の台枠部分がどの位置で収まるか見えると思います。今回は、珊瑚のSSパーツ(火室膨張缶受)を使って従台車の台枠部分を下回りに固定します。台枠がズレないように位置決めをしっかり行います。

  d51241-8  d51241-9

 火室缶受はこのように前後に付けるパーツになっています。

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 缶受の取付けが済んだら従台車の台枠を取付けて全体を固定しましょう。
 台枠の固定が済めば火室の位置決めができるようになります。これで大まかに主台枠の固定が終りました。

  d51241-12
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D51241 足回り組立・1(11.04.24)

 阪急2800が資料不足とパンタグラフ入手困難、床下機器の再調達。ドアのエッチング板発注と色々あってなかなか進んでいません。
 資料に関しては手配ができたので、準備が整うまで一旦中止として違う物を作ろうと思います。


 そこで選んだのがD51のキットです。

  d51241-1

 蒸気のキット製作は前回のC57に続く形になりますが、勝手が分かりますし何よりもC57で整えた製作に対しての考え方をもう一度復習する意味でも良いかなと思っています。

 さて、早速組立てていきます。

  d51241-2

 まずは、足回りの組立になります。珊瑚の製品は今までドロップ製が多かったのですが、ドロップ品が無くなりロスト製主台枠となっているようです。(現行品では洋白板+エッチング板の貼り合せ主台枠になりシルエット重視になっている)

 ロストは精密感は出ますが、全体的に歪み易いで調整をしっかり行いましょう。

  d51241-3

 まず、動輪とイコライザーを外します。フレーム前中板を組込み、半田付けする訳ですがおそらくそのままでは上手く入りません。ロストの異物や出っ張りをヤスリで除去してキサゲブラシで磨いて半田の流れを良くしてから組み込みます。また、前中板はシリンダーの位置も決まってしまいますので位置合わせをしっかり行いましょう。

  d51241-4

 フレームには後台枠を組み込まないといけません。全てのパーツを出したらプレスバリの撤去等基本的な事を行っておきましょう。

阪急2800系 ヒューズ箱の製作(11.04.06)

 ヒューズ箱の製作を行いました。

  阪急2800-18

 キットの指示とは違い、実車のようなヒューズ箱に板(防火用?)が付いているのでそれをt0.2の洋白板で再現しました。
 取付け方法は簡単。キットと同じサイズに切り出した洋白板を半田付けするだけです。
 実車と比べるとヒューズ箱の位置が若干下がってしまったのですが、ヒューズ箱が飛び出している方がおかしな印象を受けるから取った措置です。

  阪急2800-19

 車輌に取り付けるとこのようになります。
 ヒューズ箱の台座部分はキットに合わせて設計されているので、これもt0.2の洋白板で塞いでしまい、目隠しの役割をさせています。あまり目立つ所とは思えませんが。

  阪急2800-20

 ヒューズ箱が一段落したら先頭車前部モニターを半田付けしてしまいます。
 パンタグラフは乗せていませんが、段々顔付きが2800らしくなってきました。
プロフィール

陸奥光政

Author:陸奥光政
主に首都圏を中心に活動するアマチュアモデラー。鉄道模型の制作が多いけれども作る事に関しては何でも好き。最近は仕事が忙しくてなかなか工作が進まない事を嘆いている。
秋葉原と有明が大好きで良い意味でも悪い意味でも生粋のヲタクである。ここに行くと元気が湧き出て半年位は頑張れるという超変態であり超変人。他にも栃木で汽笛を鳴らしたり方南町に出没したりしている。
基本的にはインドアな人間なのだが、たまにイベントではあんな事やこんな事をしていたりする。要するに変な奴だ。

こんな変な奴が蒸気をガツガツ作ってる様な奴だとは誰も思わないだろうw

Mail:MutuMitumasa@gmail.com(@を小文字に変えて下さい)

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